| درووووود
اجازه بدید نخست سالروز میلاد مولود کعبه را تبریک بگم
یه تیتر خنده دار
"سازمان حفاظت محيط زيست تعطيل است "
اینو رئيس پليس راهور تهران بزرگ گفته که نده دار تر هست
من فقط خود مصاحبه رو می ذارم و بعضی قسمتها را به صورت تصادفی  تیره تر می کنم قضاوت با خود شماست
البته باید از تمام دوستام مرتع و آبخیزی پوزش بخوام که معمولا به سازمان محیط زیست می پردازیم
چون اصلا سازمان جنگل ها و مراتع رو نمی دونم چه خبر که اصلا خبری هم ندارن
"
سرانجام بعد از گذشت بيش از چهار ماه از سال 88 نخستين جلسه کميته کاهش آلودگي هواي تهران برگزار شد. روز گذشته رئيس پليس راهور تهران بزرگ از حذف کنيستر در خودروهاي توليدي شرکت ايران خودرو انتقاد کرد و اين امر را عامل اصلي آلايندگي هواي تهران دانست که با حذف آن بخار بنزين از طريق شلنگ نصب شده در هوا پراکنده مي شود.
سرهنگ سيدهادي هاشمي در نخستين نشست «کميته هماهنگي مواقع اضطراري آلودگي هواي تهران در سال 88» که به منظور دستيابي به راهکارهاي کاهش آلودگي هوا در محل معاونت عمراني استانداري تهران برگزار شد، دليل اين اقدام شرکت ايران خودرو را کاهش قيمت تمام شده خودرو عنوان کرد و گفت؛ هزينه هر قطعه کنيستر 250 هزار تومان است که ايران خودرو براي ارزان تر تمام شدن قيمت خودرو اين قطعه را حذف کرده و به جاي آن شلنگي را جايگزين کرده است که بخار بنزين را وارد هوا مي کند.
او با اشاره به اينکه تا سال 82 خودروهاي توليدي ايران خودرو داراي کنيستر بودند، افزود؛ قرار بود تا زماني که قطعه کنيستر روي خودروها نصب نشود، اين خودروها شماره گذاري نشوند که اين امر محقق نشد.
رئيس پليس راهور تهران بزرگ با تاکيد بر اينکه زماني که بخار بنزين از طريق هوا وارد ريه مي شود، از ريه خارج نشده و عامل ايجاد سرطان مي شود و آمارها نشان مي دهد ميزان اين آلاينده در هواي تهران چند ده برابر استانداردهاي جهاني است.
او با اشاره به اينکه خودروسازهاي داخلي استانداردهاي آلاينده يورو2 را براي خودروهاي خود رعايت مي کنند، اذعان کرد؛ در حالي که در خودروهاي توليد شرکت هاي خارجي پس از اتمام عمر کاتاليست اين قطعه تعويض مي شود، اين قطعه را نمي توان در بازار ايران براي تعويض يافت؛ لذا از مراکز معاينه فني مي خواهيم وجود کاتاليست را يکي از شرايط صدور معاينه فني براي خودروها قرار دهند.
سرهنگ هاشمي با تاکيد بر اينکه قانون نحوه جلوگيري از آلودگي هوا داراي ابهام است، گفت؛ امروزه در پايتخت کشور همچون انسان هاي نخستين در محدوده هاي طرح ترافيک خودروها را يکي يکي کنترل مي کنيم.
او در اين رابطه از استانداري خواست تعهدي براي نصب دوربين در محدوده طرح ترافيک و زوج و فرد ايجاد شود تا افراد متخلف واردشده به محدوده طرح ترافيک به صورت الکترونيکي جريمه شوند.
به گفته رئيس پليس راهور تهران بزرگ در حال حاضر پليس راهور با به کارگيري نيروهاي خود 300 نقطه ورودي به محدوده هاي طرح ترافيک و زوج و فرد را از ساعت 30/6 صبح تا ساعت 19 کنترل مي کند.
سرهنگ هاشمي بدون ارائه آمار تاثير آلودگي هوا بر نيروهاي انساني به کار گرفته شده در محدوده هاي طرح ترافيک و زوج و فرد از استانداري تهران خواست شش ميليارد تومان اعتبار نصب 150 دستگاه دوربين کنترلي را تامين کند. وي با طرح اين سوال که براي ممنوعيت تردد در مناطق زوج و فرد چه کار ديگري بايد انجام دهيم، افزود؛ متخلف را روبه روي پليس قرار داده اند و مي خواهند آنها را کنترل کنيم.
رئيس پليس راهور تهران بزرگ وزارت صنايع را آلوده کننده ترين سازمان کشور خواند و اضافه کرد؛ سازمان حفاظت محيط زيست نيز در سکوت محض به سر مي برد و تعطيل است.
وي ادامه داد؛ چرا وزارت صنايع بايد به خود اجازه بدهد قطعه کنيستر از خودروها باز شده يا آنکه کاتاليست نداشته باشند، اين در حالي است که خودروهاي صادراتي داراي کنيستر هستند.
سرهنگ هاشمي در اين زمينه از راهنمايي و رانندگي ناجا خواست خودروهاي فاقد کنيستر را پلاک نکرده و برگه معاينه فني به آنها داده نشود.
به گفته او همچنين بايد خودروهاي فاقد «کنيستر» و «کاتاليست» را براي نصب اين قطعات فراخوان کرد.
مهندس ملک افضلي کارشناس مسوول مرکز سلامت محيط و کار وزارت بهداشت نيز با انتقاد از تعلل موجود در برگزاري جلسات اين کميته پيشنهاد کرد در شرايط خاص و بحراني با صلاحديد بالاترين مقام اجرايي استانداري، شرايط بحراني آلودگي هوا که به نفع مردم نباشد اطلاع رساني شود.
وي همچنين در رابطه با استانداردهاي موجود در کشور براي تعيين شرايط بحراني اظهار کرد؛ استانداردهاي موجود، استانداردهاي تعريف شده امريکاست. همچنين سازمان بهداشت جهاني نيز استانداردهايي را در اين زمينه پيشنهاد کرده که اعداد و ارقام پيشنهادي موجود در آن کمترين صدمات را به انسان وارد مي کند.
ملک افضلي ادامه داد؛ اين در حالي است که استانداردهاي موجود در رابطه با شرايط بحراني آلودگي هوا زماني اجرايي مي شود که دستگاه هاي موجود قابليت تشخيص ميزان آلاينده ها در حد استاندارد را داشته باشند، در حالي که دستگاه هاي وابسته به سازمان محيط زيست قابليت سنجش ذرات موجود در هوا را با توجه به استانداردهاي سازمان بهداشت جهاني ندارد.
به گفته وي بر اساس خطوط راهنماي سازمان بهداشت جهاني، دستيابي به چگونگي کيفيت هوا بستگي به دستگاه هايي همچون خودروسازي ها، شهرداري، ترافيک و... دارد.
در ابتداي اين جلسه مهندس وحدتي مسوول دبيرخانه کاهش آلودگي هواي تهران با ارائه گزارشي از وضعيت آلودگي هواي تهران در سه ماهه گذشته و مقايسه آن با مدت مشابه سال قبل گفت؛ از لحاظ وجود آلاينده منوکسيدکربن، آلاينده ازن و ذرات معلق در هوا نسبت به مدت مشابه سال گذشته، وضعيت مطلوب تري داشته ايم که اين روند در 10 روز نخست تيرماه سال جاري نيز ادامه دارد.
مهندس درون پرور معاون عمراني استاندار تهران نيز پس از شنيدن پيشنهادات ارائه شده از سوي نمايندگان دستگاه هاي ذي ربط و مروري بر آخرين صورتجلسه کميته ياد شده در مورد دستور کار جلسه بعدي اين کميته گفت؛ قرار شد بررسي دستورالعمل کميته «هماهنگي در مواقع اضطرار آلودگي هواي تهران»، ارائه گزارش شهرداري در رابطه با بازنگري اين دستورالعمل ، کنترل طرح زوج و فرد و نصب دوربين در مناطق پيشنهاد شده و اختصاص بودجه لازم به آن و همچنين بررسي محاسن و معايب آن، رسيدگي به بحث نصب کاتاليست روي خودروها، شناسايي آلاينده هاي هوا توسط وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکي، صنايع و سازمان حفاظت محيط زيست در دستور کار جلسه بعدي قرار گيرد.
نوشته شده توسط آقایی در یکشنبه چهاردهم تیر 1388 ساعت 22:8 | لینک ثابت |
|
